6. November 2025 – Der französische Automobilhersteller Renault hat heute die vierte Generation seines Kult-Kleinwagens vorgestellt: den Renault Twingo E-Tech Electric. Im Zuge der Neuausrichtung auf erschwingliche Elektromobilität positioniert Renault das neue Modell als „Game Changer“ im A-Segment. Die größte Überraschung: Der Einstiegspreis soll unter 20.000 Euro liegen.
Der Ur-Twingo: Frechheit siegt – eine Design-Revolution von 1992
Um die Bedeutung der heutigen Präsentation zu verstehen, muss man zurückblicken in das Jahr 1992. Auf dem Pariser Autosalon enthüllte Renault ein Fahrzeug, das sämtliche Konventionen des Kleinwagensegments sprengte: den ersten Renault Twingo.
Unter der Federführung des Designchefs Patrick Le Quément entstand ein Auto, das dem gängigen, oft langweiligen Kleinwagendesign der frühen 90er Jahre einen mutigen Kontrapunkt setzte.
- Design-Philosophie: Der Twingo war das Ergebnis des Projekts „VBG“ (Véhicule Bas de Gamme – einfaches, günstiges Auto) und sollte in moderner Form die Prinzipien des Renault 4 aufgreifen. Sein Spitzname war schnell gefunden: der „Knuddelzwerg“ oder das Auto mit den Kulleraugen. Seine Front wirkte freundlich, fast kindlich, und der Name selbst war eine fröhliche Wortschöpfung aus Twist, Swing und Tango.
- Monospace-Konzept: Trotz seiner minimalen Außenlänge von nur 3,43 Metern nutzte der Twingo das sogenannte „Monospace“-Konzept (wie bei seinem großen Bruder Espace). Motorhaube, Passagierzelle und Kofferraum gingen fließend ineinander über.
- Interieur-Wunder: Die größte Innovation war das Innere. Mit einer zentral platzierten, digitalen Tacho-Anzeige und der bahnbrechenden, in Längsrichtung verschiebbaren Rückbank bot der Viersitzer ein in dieser Klasse unerreichtes Platzwunder und eine einzigartige Flexibilität. Auf Wunsch konnten alle Sitze zu einer Liegefläche umgeklappt werden.
- Ausstattung: Anfangs war die Optionsliste bewusst kurz. Es gab nur wenige Extras wie das legendäre Faltdach und eine Klimaanlage, was die Produktion vereinfachte und den Preis niedrig hielt.
Mit über 2,4 Millionen verkauften Einheiten der ersten Generation wurde der Ur-Twingo schnell zur Kult-Ikone und prägte eine ganze Generation.
Design: Retro-Charme trifft auf E-Zukunft
Optisch ist der neue Twingo eine klare Hommage an das Original von 1993. Renault setzt auf eine charmante Retro-Designsprache, die bereits bei den kommenden E-Modellen Renault 5 und Renault 4 zu sehen war. Der knuffige Look mit den runden, „lächelnden“ Scheinwerfern und der One-Box-Karosserie soll die Herzen der Fans höherschlagen lassen.
Trotz des Retro-Mantels ist das Auto ein reiner Stromer und kommt als praktischer Fünftürer auf den Markt. Im Innenraum bleibt der Twingo seiner Tradition treu: Er bietet trotz kompakter Außenmaße (ca. 3,79 Meter Länge) ein überraschend modulares Platzangebot. Die Rücksitze sind verschiebbar und umklappbar, wodurch der Kofferraum von 305 auf über 1.000 Liter erweitert werden kann.
Von der Unkonventionalität zur Notwendigkeit
Der historische Twingo revolutionierte das Segment mit einem charmanten, unkonventionellen Design und einem Fokus auf maximale Raumökonomie. Der neue Twingo E-Tech Electric soll das Segment erneut revolutionieren – diesmal mit einem Fokus auf die Bezahlbarkeit.
In einer Zeit, in der E-Autos für viele Verbraucher noch zu teuer sind, steht der elektrische Twingo für das, was sein Urahn 1992 versprach: ein Auto für die Massen, das Spaß macht und finanzierbar ist. Die Kombination aus unter 20.000 Euro Einstiegspreis und einer ausreichenden Reichweite für den Stadtverkehr (bis zu 263 km WLTP) soll die elektrische Mobilität in die Breite tragen.
Mit der Markteinführung Anfang 2026 wagt Renault das Experiment, ob der Geist der 90er Jahre, verpackt in modernste, erschwingliche Elektrotechnik, wieder zum Erfolg führen kann. Der kleine Stromer positioniert sich damit als direkter Konkurrent des Citroën e-C3 und anderer neuer Volks-Stromer.
Technik für die City: Reichweite und Leistung
Der Twingo E-Tech Electric basiert auf der neuen AmpR-Small-Plattform (ehemals CMF-B-EV) und wurde gezielt auf niedrige Kosten und Effizienz für den urbanen Raum entwickelt.
- Batterie und Reichweite: Eine 27,5 kWh große Lithium-Eisenphosphat-Batterie (LFP) ermöglicht eine WLTP-Reichweite von bis zu 263 Kilometern.
- Antrieb: Ein Elektromotor an der Vorderachse leistet 60 kW (82 PS) und bietet ein maximales Drehmoment von 175 Nm.
- Fahrleistungen: Die Beschleunigung von 0 auf 50 km/h gelingt in flotten 3,85 Sekunden – ideal für die Stadt. Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 130 km/h begrenzt.
- Laden: Der Twingo kann mit bis zu 50 kW (DC-Schnellladen) geladen werden. Eine Ladung von 10 auf 80 Prozent soll nur 30 Minuten dauern. Die AC-Ladeleistung beträgt bis zu 11 kW.
| Kategorie | Merkmal | Angabe |
| Preise & Marktstart | Basispreis (Ziel) | Unter 20.000 € (vor Subventionen) |
| Marktstart | Voraussichtlich Anfang 2026 (März 2026) | |
| Antrieb | Antriebsart | Frontantrieb |
| Motor-Typ | Permanentmagnet-Synchronmotor (PSM) | |
| Leistung | 60 kW (82 PS) | |
| Max. Drehmoment | 175 Nm | |
| Beschleunigung (0-50 km/h) | 3,85 Sekunden (Ideal für Stadtverkehr) | |
| Beschleunigung (0-100 km/h) | ca. 12,1 Sekunden | |
| Höchstgeschwindigkeit | 130 km/h (elektronisch begrenzt) | |
| Batterie & Reichweite | Batteriekapazität (Netto) | 27,5 kWh |
| Batterie-Typ | Lithium-Eisenphosphat (LFP) | |
| Kühlung | Luftgekühlt (mit Heizplatte) | |
| Reichweite (WLTP kombiniert) | Bis zu 263 km | |
| Energieverbrauch (WLTP) | ca. 10 kWh/100 km (sehr effizient) | |
| Laden | AC-Ladeleistung (Wechselstrom) | 11 kW (Serienmäßig in Deutschland) |
| DC-Ladeleistung (Gleichstrom) | Bis zu 50 kW | |
| DC-Ladezeit (10–80 %) | ca. 30 Minuten (bei 50 kW) | |
| AC-Ladezeit (10–100 %) | ca. 2 Stunden 35 Minuten (bei 11 kW) | |
| Bidirektionales Laden | Vorbereitet/möglich (V2G – Vehicle-to-Grid) | |
| Abmessungen & Gewicht | Länge | ca. 3,79 Meter |
| Leergewicht | Ab 1.200 kg | |
| Wendekreis | 9,87 Meter (extrem stadttauglich) | |
| Interieur & Praktikabilität | Türen / Sitzplätze | 5 / 4 |
| Kofferraumvolumen (normal) | 305 Liter | |
| Kofferraumvolumen (max., Sitze umgeklappt) | bis zu 966 Liter | |
| Besonderheit Innenraum | Modulare, verschiebbare Rücksitzbank | |
| Zusätzliches Staufach | 50 Liter Fach unter dem Laderaum (für Ladekabel) |
Exterieur: Das „Happy Face“ kehrt zurück
| Retro-Element | Beschreibung & Hommage an den Ur-Twingo (1992) |
| Kulleraugen-Front | Die runden, leicht aus der Karosserie herausragenden Voll-LED-Scheinwerfer sind das markanteste Zitat. Zusammen mit dem schmalen, „lächelnden“ Kühlergrill erzeugen sie das ikonische, freundliche „Happy Face“ des Originals. |
| Drei Lufthutzen | Auf der Motorhaube sind drei kleine, angedeutete Lüftungsschlitze (oder Styling-Elemente) unter der Windschutzscheibe platziert. Diese erinnern direkt an die kleinen Lufteinlässe, die beim Ur-Twingo funktional waren. |
| Karosserieform | Das Gesamtdesign ist ein Monospace-Konzept mit einer kurzen, nach vorne geneigten Motorhaube und einem weit nach hinten gezogenen Dach. Dies erzeugt die knuffige, „One-Box“-Silhouette, die beim Original für maximale Raumausnutzung sorgte. |
| Heckscheibe | Die Form der Heckscheibe, die in einem kleinen Knick endet, sowie die insgesamt abgerundete Heckpartie zitieren die charakteristische Abschlussform der ersten beiden Twingo-Generationen. |
| Farben | Renault setzt wie beim ersten Twingo wieder auf kräftige, ausdrucksstarke Farben, die den individuellen und fröhlichen Charakter des Stadtwagens unterstreichen. |
Ein bezahlbares E-Auto für Europa
Mit der klaren Preisansage von unter 20.000 Euro setzt Renault ein wichtiges Zeichen im Wettbewerb. Der Twingo E-Tech Electric soll die Elektromobilität für eine breitere Käuferschicht zugänglich machen, insbesondere für Pendler und Stadtbewohner. Er wird in Slowenien produziert, wobei Renault bewusst auf eine Kombination aus europäischer Entwicklung und günstigen Komponenten setzt, um den niedrigen Preis zu realisieren.
Die Markteinführung wird voraussichtlich Anfang 2026 erfolgen. Für Ungeduldige hat Renault bereits das „R Pass“-Programm gestartet, das einen früheren Zugang zur Bestellung vor dem offiziellen Verkaufsstart ermöglichen soll.
© Text enews.at 2025 / © Bildmaterial Presse Renault 2025
